详细讲讲塑料内托的工艺流程

常见的塑料内托不正确使用情况有以下几种：内托超载、人为操作不当造成的叉车对塑料内托的撞击、双层货物码放不当等情况，都会对内托造成损坏，缩短塑料内托的使用寿命。

双面结构的塑料内托通常动载1吨~1.5吨，静载4~6吨。正常情况下，在仓库里码垛好的双层内托货物在周转过程中，需要先将上面的一层内托货物挑取周转，然后再搬运底层的货物。在某些情况下，如叉车司机为了提升工作速率，完成周转作业而直接挑取整垛的内托货物。这样，两层的货物直接由静载3吨变成动载3吨，远远的超出了内托的额定承载。对内托的使用寿命有着直接的影响。

下面，来详细讲讲塑料内托的工艺流程：

一、注塑模具。模具是指：为了将材料树脂做成某种形状，而用来承接射出注入树脂的金属制型。已溶解的材料是从浇口进入模具内再经由流道与流道口填充到模槽内。接下来则经由冷却工程与开模成型机脱模杆上的模具脱模板，推顶出成形品。

二、合模。注塑成型机可区分为合模装置与注射装置。合模装置是开闭模具以执行脱模作业，有所示的肘杆方式，以及利用油压缸直接开闭模具的直压方式。注射装置是将树脂予以加热融化後再射入模具内此时，要旋转螺杆，并让投入到料斗的树脂停留在螺杆前端，经过相当于所需树脂量的行程储藏後再进行射出。当树脂在模具内流动时，则控制螺杆的移动速度并在填充树脂後用压力（保压力）进行控制。当达到的螺杆位置或射出压力时则从速度控制切换成压力控制。

三、产品注塑成型。成形品是由流入融化树脂的浇口、导入模槽的流道与产品部份所构成。由于一次的成形作业只能作出一个产品，因此速率不高。若能利用流道连结数个模槽，就可同时成形数个产品。此时，当各模槽的流道长度不同时，就无法同时填充树脂，而且大部分的模槽尺寸、外观、物性皆不同，因此通常都会将流道设计成相同长度。

正常情况下，在仓库里码垛好的双层托盘货物在周转过程中，需要先将上面的一层托盘货物挑取周转，然后再搬运底层的货物。在某些情况下，如叉车司机为了提升工作速率，完成周转作业而直接挑取整垛的托盘货物。这样，两层的货物直接由静载3吨变成动载3吨，远远的超出了托盘的额定承载。对托盘的使用寿命有着直接的影响。在一些视线效果不好的仓库内，叉车司机进行周转作业过程中如果没有正确的将叉车臂插入托盘进插口内，会直接撞击到托盘进插口的侧部，会对托盘造成难以的损坏。塑料内托在配合机械叉车周转作业过程中，如果叉车两臂未能插入托盘内，在叉车挑取后仰的过程中，都会对托盘没有受力部分造成的损坏。

塑料内托是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它是物流产业中不起眼，却又无处不在的一种物流器具，是静态货物转变为动态货物的主要手段。